7.3단원 — 산업혁명의 기원과 확산, 그리고 베버의 최소비용입지론

대략 1750년 이전에는, 지구상의 거의 모든 경제가 동일한 기본 에너지원 — 인간과 동물의 근력, 바람, 낙수, 나무 연소 — 으로 돌아갔습니다. 그 이후 한 세기에 걸쳐 영국에서 일어난 일은 단순히 그 세계에 새로운 기계를 더한 것이 아니었습니다 — 이는 근본적인 에너지 및 생산 체계 자체를 대체했으며, 그렇게 함으로써 사람들이 사는 곳, 상품이 이동하는 방식, 그리고 지구의 어느 지역이 서로에 대해 부유해지거나 가난해지는지를 재편했습니다. 이번 레슨은 산업혁명이 어디에서 시작되었는지, 왜 다른 곳이 아니라 그곳에서 시작되었는지, 그 이후 한 세기 반에 걸쳐 영국에서 어떻게 바깥으로 퍼졌는지, 그리고 일단 산업화가 진행되면 공장이 정확히 어디에 자리 잡기로 선택하는지를 설명하기 위해 지리학자들이 사용하는 입지 이론을 다룹니다.

왜 영국이었고, 왜 그때였는가

18세기 후반 영국의 산업적 도약은 단순히 개인의 천재성이 우연히 일어난 것이 아니었습니다 — 이는 한 장소, 한 시기에 수렴한 지리적, 제도적 이점들의 구체적인 묶음 위에 서 있었습니다. 영국은 특히 북부와 웨일스에 크고 접근하기 쉬운 석탄 매장지를 가지고 있었으며, 이는 철광석 매장지에 충분히 가까이 위치해 있어 두 원자재를 경제적으로 결합할 수 있었습니다 — 이는 필수적인 조합이었는데, 석탄 화력 용광로가 목탄 화력 용광로가 결코 할 수 없었던 것보다 훨씬 더 저렴하게, 훨씬 더 큰 규모로 철을 제련할 수 있게 했기 때문입니다. 영국은 또한 이례적으로 촘촘한 항행 가능한 강의 네트워크와, 18세기 중반부터는 빠르게 확장하는 운하 체계를 가지고 있었으며, 이는 무거운 원자재와 완제품이 광산, 공장, 항구 사이를 저렴하게 이동할 수 있었음을 의미합니다 — 이는 실레지아 일부처럼 똑같이 풍부한 석탄 매장지를 가진 유럽 대륙의 내륙 지역들이 처음에는 같은 정도로 공유하지 못했던 물류상의 이점이었습니다.

제도적으로, 영국은 이미 이 단원의 다른 곳에서 로스토우의 모델이 서술하는 선행조건들을 갖추고 있었습니다. 1688년 명예혁명 이후의 비교적 안정적인 정치 체제, 장기적인 산업 투자를 덜 위험하게 만든 안전한 재산권, 인도와 미국 남부에서 원면을 공급하는 동시에 완제 직물을 위한 해외 시장을 만들어 낸 확장하는 식민지 및 해상 무역 네트워크, 그리고 이미 상당한 생산성 향상을 겪은(흔히 "농업혁명"이라는 용어로 묶임) 농업 부문으로, 이는 새로운 제조업 도시로 이주할 농촌 노동력을 자유롭게 했습니다. 섬유 산업이 산업혁명의 서막이 된 데는 구체적인 이유가 있습니다. 제니 방적기(제임스 하그리브스, 1770년 특허), 수력 방적기(리처드 아크라이트, 1769년), 그리고 나중의 역직기라는 일련의 기계적 발명은 한 명의 노동자가 생산할 수 있는 직물의 양을 극적으로 늘렸으며, 이 기계들은 규모에 맞게 가동하기 위해 집중되고 신뢰할 만한 동력원이 필요했습니다. 1769년 특허받고 1770년대와 1780년대에 걸쳐 상업적으로 정교화된 제임스 와트의 개량 증기기관은 정확히 그것을 공급했습니다. 더 이상 특정 강의 흐름에 묶이지 않는 동력원으로, 이는 공장이 빠르게 흐르는 물 근처가 아니라 석탄과 노동력 근처에 자리 잡을 수 있음을 의미했습니다.

영국에서 바깥으로의 확산

산업화는 무역 접촉, 숙련 노동자와 기술자의 이주(기계와 숙련 노동력의 수출을 제한하려 한 영국의 법률이 제한적인 성공만 거두었음에도), 그리고 산업 역량을 정치적, 군사적 힘에 필수적이라고 본 나라들의 의도적인 국가 정책의 조합을 통해 영국에서 유럽 대륙과 그 너머로 퍼졌습니다. 벨기에는 대륙에서 가장 먼저 산업화했으며, 19세기 초 삼브르-뫼즈 계곡의 자체 석탄과 철 매장지, 그리고 영국과의 긴밀한 무역 관계를 활용했습니다. 프랑스는 19세기에 걸쳐 더 점진적으로 산업화했으며, 부분적으로 혁명기와 나폴레옹 시대의 혼란, 그리고 영국과 벨기에에 비해 석탄이 덜 풍부한 지리에 의해 지체되었습니다. 독일의 산업화는 1871년 정치적 통일 이후 극적으로 가속화되었으며, 풍부한 루르 계곡의 석탄과 철 자원을 철도, 은행, 중공업에 대한 강력한 국가 조율과 결합했고, 세기말까지 독일은 영국 자체의 진지한 산업적 경쟁자가 되었습니다.

미국은 19세기에 걸쳐 비슷한 조합 — 원자재 접근성(애팔래치아의 석탄, 오대호 주변의 철광석), 자원 지역을 제조업 중심지와 연안 항구에 연결한 빠르게 확장하는 철도망, 그리고 대규모 이민 노동력의 물결 — 뒤에서 산업화했습니다. 일본의 산업화는 의도적이고 국가 주도의 따라잡기의 가장 명확한 사례로 두드러집니다. 1868년 메이지 유신 이후, 일본 정부는 서구 기술을 적극적으로 수입하고, 외국인 기술자를 고용했으며, 아시아 나머지 지역 대부분에 닥친 식민지화의 운명을 피하기 위해 특별히 국가가 후원하는 중공업과 철도 인프라를 건설했습니다 — 그리고 20세기 초까지 일본은 최초의 비서구 산업 및 제국주의 열강이 되었습니다. 이 확산 패턴 — 영국의 발원지, 그런 다음 무역 접촉과 의도적인 국가 정책을 통해 먼저 가깝고, 자원이 풍부하며, 정치적으로 안정적인 지역으로 바깥으로 — 은 이 과목 앞부분에서 다룬 확산 개념의 교과서적인 예시이며, 여기서는 문화적 혁신이 아니라 경제적 혁신에 적용됩니다.

베버의 최소비용입지론

산업 생산이 일단 진행되면, 별개의 질문이 곧바로 뒤따릅니다. 공장은 정확히 어디에 지어져야 하는가입니다. 독일 경제학자 알프레드 베버는 1909년 오늘날 최소비용입지론으로 알려진 모델로 이를 직접 다루었습니다. 베버는 공장 부지를 선택하는 제조업자가 세 가지 범주의 비용 — 운송, 노동, 집적(다른 회사들 근처에 밀집하는 데서 오는 절약 또는 추가 비용) — 을 합리적으로 최소화하려 한다고 주장했습니다.

운송비용은 이 모델의 핵심 메커니즘이며, 베버가 원료지수라 부른 것 — 생산에 사용되는 원자재의 무게와 완제품의 무게의 비율 — 에 크게 좌우됩니다. 완제품이 그것에 들어간 원자재보다 상당히 가벼운 중량감소산업의 경우(베버 자신의 핵심 예시는 철강 생산으로, 다량의 석탄, 철광석, 석회석이 상대적으로 더 가벼운 완제품으로 결합되며, 구리 제련도 또 다른 고전적인 사례입니다. 원광석은 무게로 볼 때 대부분 폐석이기 때문입니다), 원료지수는 1보다 크며 가장 저렴한 입지는 원자재 공급원 근처입니다 — 무겁고 저가치인 원자재를 먼 거리로 운반하는 것이 나중에 더 가벼운 완제품을 시장으로 운반하는 것보다 훨씬 더 비싸기 때문입니다. 완제품이 개별 원자재 투입물보다 더 무겁거나, 더 부서지기 쉽거나, 운송하기에 더 비싼 중량증가산업의 경우(베버의 예시는 맥주 양조로, 무겁고 저가치이며 널리 이용 가능한 물이 주요 투입물이지만, 병에 담기고 가압된 최종 제품은 상대적으로 취급이 조심스럽고 장거리 운송 비용이 많이 듭니다. 청량음료 병입은 현대의 등가물입니다), 원료지수는 1보다 작으며 가장 저렴한 입지는 대신 최종 시장 근처입니다.

노동비용은 베버의 두 번째 변수입니다. 운송을 최소화하는 이상적인 부지에서 충분히 멀리 떨어진 곳에 더 저렴한 노동력이 존재하지만 그 노동력 절약이 그곳으로 옮기는 데 드는 추가 운송비용을 능가한다면, 기업은 자신의 부지를 그 더 저렴한 노동력 풀 쪽으로 옮길 것입니다 — 이 역학은 다음 레슨의 역외생산 논의에서 지역이 아니라 세계적인 규모로 다시 등장합니다. 집적은 베버의 세 번째 변수로, 같은 또는 관련된 산업의 다른 회사들 근처에 밀집함으로써 회사들이 얻는 비용상의 이점을 포착합니다. 전문화된 공급업체에 대한 공유된 접근, 이미 그 산업을 위해 훈련된 지역의 숙련 노동력 풀, 공유된 인프라, 그리고 회사들 사이의 더 쉬운 지식과 혁신의 교류입니다. 실리콘밸리의 기술 회사 집중과 디트로이트의 역사적인 자동차 제조업체 및 부품 공급업체 집중은 흔히 인용되는 집적의 예이지만, 그 근본적인 논리 — 비용과 지식을 공유하기 위해 밀집하는 것 — 는 잉글랜드 북부의 원래 섬유 제조 도시들을 포함해 역사 전체에 걸친 산업 지구에 적용됩니다.

로스토우의 모델과 마찬가지로 베버의 모델도 언급할 가치가 있는 실질적인 한계를 가지고 있습니다. 이는 완전한 정보를 가지고 운영하는 합리적이고 비용을 최소화하는 의사결정자를 가정하고, 운송비용을 무게와 거리의 단순한 함수로 취급하며(고정된 해운 컨테이너 비용, 항공 화물, 물리적 운송 비용이 전혀 없는 디지털 제품 같은 현대의 현실을 무시합니다), 오늘날 실제 세계의 부지 선택에 크게 영향을 미치는 정부 인센티브, 세금 정책, 규제 환경을 대체로 무시합니다. 그럼에도 불구하고, 중량감소 대 중량증가라는 핵심 구분은 특정 유형의 공장이 어디에 자리 잡을 가능성이 높은지 예측하는 진정으로 유용하고 시험 가능한 방법으로 남아 있으며, 지리학자들은 여전히 이를 전 세계의 철강, 시멘트, 양조, 병입 산업의 입지 패턴을 설명하는 데 직접 적용합니다.

이것이 시험에서 중요한 이유

서술된 산업을 중량감소 또는 중량증가로 분류하고 베버의 모델 아래에서 그것이 어디에 자리 잡아야 하는지 예측하라고 요구하는 직접적인 적용 문제를 예상하십시오 — 다음의 단서를 인식하는 연습을 하십시오. 완제품이 그 원료 투입물보다 극적으로 가벼운가(원자재 근처에 입지), 아니면 대략 같거나 더 무거운가, 또는 취급이 조심스럽거나 운송이 비싸지는가(시장 근처에 입지)? 또한 산업혁명의 기원과 확산의 역사지리에 관한 문제도 예상하십시오 — 왜 특별히 영국이었는지, 그리고 산업화가 벨기에, 독일, 미국, 일본에 도달한 순서입니다. 자주 시험되는 연결은 베버의 집적 개념과 다른 단원에서 이미 알고 있을 실제 산업 밀집 사이의 연결이므로, 집적을 추상적으로만 정의하기보다 구체적인 예를 명명할 준비를 하십시오.